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Il 6 dicembre 2024 è stato firmato il rinnovo del contratto collettivo nazionale della logistica, trasporto merci e spedizione, applicabile a circa 1 milione di lavoratori in Italia. L’accordo sostituisce il precedente CCNL e rimane in vigore fino al 31 dicembre 2027.
Questa riforma non è una bozza: è un contratto firmato da parti datoriali e sindacati confederali (Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti) dopo nove mesi di trattative, con proclamazione e poi revoca di sciopero generale del settore.
Le novità introdotte toccano retribuzioni, classificazione del personale, profili professionali, orario di lavoro, indennità, sistema di trasferta, diritti e tutele specifiche per chi opera nella logistica.
Nuove tabelle retributive e aumenti salariali
Uno degli aspetti più rilevanti riguarda l’aumento delle retribuzioni progressivo fino al 2027.
Dal 1° gennaio 2025 entrano in vigore nuove tabelle salariali che saranno completate nel corso del 2026 e 2027.
La struttura dell’aumento prevede:
- Incrementi dei minimi tabellari degli stipendi divisi per livello professionale.
- Introduzione dell’Elemento Professionale d’Area (EPA), una voce che si somma alla paga base per aumentare il salario, differenziata per livello.
Ad esempio (valori indicativi presenti nelle tabelle ufficiali):
- Per un livello B3 (personale viaggiante) la retribuzione vede un aumento complessivo che arriva fino a circa +260 € a regime nel 2027, suddiviso tra minimi e EPA.
- Per un livello 3S (personale non viaggiante) l’aumento complessivo sarà di circa +230 € nel 2027, distribuito nel triennio.
Questi aumenti non sono casuali: fanno parte dell’accordo contrattuale e devono essere corretti scorporati in busta paga nei tempi previsti dal CCNL (2025, 2026, 2027).
Eliminazione del livello 6J: effetto diretto nel 2026
Una delle modifiche più concrete e applicate dal 1° gennaio 2026 riguarda la eliminazione del livello 6J all’interno della classificazione del personale. Questo profilo contrattuale, storicamente utilizzato per inquadrare i neoassunti con esperienza minima, cessa di esistere e chi era inquadrato al 6J viene automaticamente riallineato al 6° livello ordinario.
Il passaggio non richiede procedure individuali: il cambio di livello scatta per legge contrattuale e si applica sul cedolino. A livello concreto ciò significa:
- aumento retributivo immediato per i lavoratori in 6J (circa +127,85 € lordi al mese rispetto alla busta paga precedente).
- riconoscimento di professionalità di base più elevata, contrastando il lavoro povero al primo inquadramento secondo i sindacati.
Questa modifica è significativa perché elimina un livello di ingresso a basso salario che era da tempo criticato per la scarsa valorizzazione delle competenze operative dei lavoratori.
Leggi l’articolo completo: Dal 2026 Sparisce il Livello 6J nel CCNL Trasporto e Logistica
Orario di lavoro e flessibilità (stabilito dal contratto)
Il nuovo testo conferma e in alcuni casi amplia le regole sull’orario di lavoro per le diverse categorie:
- Il personale non viaggiante mantiene una settimana lavorativa standard di 39 ore.
- Il personale viaggiante discontinuo può arrivare fino a un massimo di 47 ore settimanali in regime di discontinuità.
Sono state chiarite norme su straordinari, turni estesi e introduzione di banca ore con estratto conto individuale annuale, strumenti che consentono alle aziende di compensare flessibilità e recuperi di orario agli stessi lavoratori.
Modifiche ai profili professionali e qualificazioni
Il testo rinnovato introduce una revisione dei profili contrattuali, per allinearli alle figure professionali richieste oggi dall’industria della logistica, compresa l’adeguata valorizzazione delle competenze digitali e operative.
Questo non significa solo cambiamenti di nome: le nuove definizioni dei profili sono pensate per legare la qualifica contrattuale alla reale attività svolta, anziché basarsi solo su criteri formali come la cilindrata del veicolo o semplici mansioni generiche.
Misure per contrastare l’assenteismo
All’interno del rinnovo contrattuale è stato inserito un articolo dedicato al contrasto dell’assenteismo (art. 54-bis).
Le parti intendono stabilire strumenti per monitorare e contenere l’assenteismo non giustificato, con regole precise su:
- modalità di richiamo;
- tempistiche di comunicazione;
- possibili effetti disciplinari in caso di giustificativi non corretti.
Queste misure cercano di bilanciare diritti del lavoratore ed efficienza organizzativa, ma saranno valide solo se applicate in accordo con le strutture sindacali interne alle imprese.
Appalti, subappalti e gestione delle filiere
Il rinnovo ha anche aggiornato la disciplina dei cambi d’appalto e la qualificazione delle filiere operative nella logistica.
Questo significa che:
- Chi subentra nel servizio non può ridurre condizioni salariali o normative rispetto a quanto previsto dal CCNL;
- C’è una procedura contrattuale definita per salvaguardare continuità di trattamento tra aziende committenti e subappaltatrici.
L’obiettivo è evitare che l’utilizzo di cooperative o società di secondo livello diventi uno strumento per abbassare i diritti contrattuali dei lavoratori.
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Trasferte e indennità
Il rinnovo prevede nuove tabelle di indennità di trasferta sia nazionali che estere che entreranno in vigore a partire dal 2025 e manterranno il loro effetto anche nel 2026.
Le indennità tengono conto dell’aumento dei costi e rappresentano un aggiornamento rispetto alle misure precedenti, con valori più alti per periodi di assenza prolungata dal luogo di lavoro.
Diritto alla disconnessione e aspetti organizzativi
Il CCNL riconosce formalmente il diritto alla disconnessione, vale a dire che il lavoratore non può essere sollecitato al di fuori dell’orario contrattualmente previsto, salvo esigenze eccezionali.
Si tratta di una norma che cerca di limitare la cultura del “sempre disponibile” e, pur essendo presente già in altri settori, ora viene integrata contrattualmente anche per molte categorie della logistica.
Quanto cambia davvero la busta paga nel 2026 e nel 2027: esempi concreti per livello
Parlare di aumenti è facile. Capire quanto entrano davvero in tasca è un’altra cosa.
Con il rinnovo del CCNL Logistica firmato a dicembre 2024 e valido fino al 31 dicembre 2027, gli aumenti sono strutturati in più tranche distribuite tra il 2025, il 2026 e il 2027. Questo significa che il vero impatto si vedrà progressivamente, non tutto insieme.
Facciamo esempi concreti.
Un lavoratore inquadrato al livello 3S (magazziniere qualificato o figura operativa non viaggiante) vedrà un incremento complessivo a regime che supera i 200 euro lordi mensili nel triennio. Questo aumento non arriva tutto nel 2026, ma una parte significativa sarà già visibile nel cedolino del 2026 rispetto al 2024.
Un autista o personale viaggiante livello B3, invece, arriverà a un incremento complessivo che supera i 250 euro lordi a regime nel 2027. Anche in questo caso, nel 2026 sarà già maturata una parte importante dell’aumento previsto.
Attenzione però: l’aumento lordo non coincide con il netto. Tolti contributi e tassazione, l’incremento reale in busta paga può ridursi mediamente del 30-35%. Questo significa che un aumento lordo di 200 euro può tradursi in circa 130-140 euro netti effettivi.
Un altro elemento fondamentale è l’introduzione e il rafforzamento dell’Elemento Professionale d’Area (EPA), che si aggiunge alla paga base. Questo non è un bonus una tantum, ma entra stabilmente nella retribuzione mensile e incide su TFR, ferie, tredicesima e quattordicesima.
C’è poi l’effetto dell’eliminazione del livello 6J dal 1° gennaio 2026. Chi oggi è in 6J passerà automaticamente al 6° livello ordinario, con un aumento strutturale immediato. Questo è uno dei cambiamenti più concreti del rinnovo, perché elimina un livello di ingresso considerato penalizzante.
Cosa deve controllare un corriere nel cedolino dal 2026
Questa è la parte che spesso nessuno spiega.
Dal 2026 in avanti, chi lavora nel settore logistica dovrebbe verificare tre cose precise nel proprio cedolino:
- Che il livello di inquadramento sia corretto, soprattutto per chi era 6J.
- Che l’aumento previsto dalla tranche annuale sia stato applicato correttamente.
- Che l’EPA sia indicato come voce stabile e non come elemento variabile o assorbibile in modo scorretto.
In caso di cambio appalto, è fondamentale controllare che il nuovo datore di lavoro applichi lo stesso CCNL Logistica e mantenga livello, anzianità e trattamento economico complessivo. Il rinnovo ha rafforzato le regole sui cambi di appalto, ma la tutela reale passa anche dalla verifica individuale.
Molti lavoratori perdono soldi semplicemente perché non controllano il cedolino o non conoscono le tabelle aggiornate.
Il vero nodo del 2026-2027: aumenti sufficienti o no?
Il contratto introduce aumenti reali, questo è un fatto. Ma il dibattito resta aperto su un punto centrale: sono sufficienti rispetto ai carichi di lavoro attuali?
Nel 2026 il settore continua a crescere grazie all’e-commerce. Le consegne sono aumentate rispetto al periodo pre-pandemia, ma i margini per le aziende restano compressi dalla concorrenza e dagli appalti al ribasso.
Il rinnovo contrattuale prova a riequilibrare il sistema, ma molto dipenderà da come verrà applicato nelle singole realtà aziendali.
Per il singolo corriere, il cambiamento più concreto sarà visibile in tre aspetti:
• incremento progressivo dello stipendio
• passaggio di livello per chi era 6J
• maggiore chiarezza nelle regole di inquadramento
Il resto, qualità della vita, carichi di lavoro, organizzazione dei turni, dipenderà ancora molto dalla gestione aziendale.
Conclusione: che cosa cambia nel concreto nel 2026-2027
In sintesi, di seguito le modifiche applicabili e già programmate, con effetti certi sull’organizzazione del lavoro e sulle paghe:
- Incrementi salariali reali erogati tra 2025 e 2027, con impatto diretto su buste paga dei lavoratori.
- Sparisce il livello 6J dal 1° gennaio 2026, con passaggio automatico al livello 6° e aumento previsto.
- Conferma dell’orario settimanale di 39 ore per non viaggianti e regole aggiornate per i viaggianti.
- Revisione dei profili professionali per una maggiore rispondenza alle competenze richieste.
- Introduzione di misure contro l’assenteismo e norme per una maggiore disciplina nei cambi d’appalto.
- Diritti organizzativi come il diritto alla disconnessione ora formalizzati a livello contrattuale.
Mondo Corrieri, La Redazione
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